大C论表：PAM359拆解评测，带你走进沛纳海的世界！

沛纳海这个牌子知道的人自然不会陌生，品牌进入国内时间挺久了，但是近五年才被炒作成热门腕表，名气甚至大过了欧米茄这样的腕表知名度，在很多香港电影中沛纳海的身影更是频繁出现，再加上港台大陆等大牌明星都有带着沛纳海上镜，所以沛纳海的知名度一度的上升要说沛纳海的特点，第一就是大！第二就是泡泡镜，第三就是款式如一 。没错，我也这么认为，沛纳海的款式基本大同小异，除非有护桥跟不带护桥的区别。 而今天给大家拆解市面上最顶级版的沛纳海复刻腕表VS厂pam359。它够大，拥有无敌泡泡镜，沛纳海标志性护桥，做工无敌，市面上最高版本完全可以媲美正品。

今天上镜的VS沛纳海359。对于这款腕表我有几点要说的：沛纳海359表带为光面牛皮,所以不需要去更换一条鳄鱼皮了,日常洗手都可以应付得来,并且字面数字的表刻度让大家一目了然。

这款腕表表径44mm，表壳采用316L抛光精钢材质，在抛光上处理的更加精细。这种材质具有高抗蚀性同时低过敏，黑色表盘，附夜光阿拉伯数字及标示。防水100米。

这款腕表采用的是三文治表盘，意思就是字面有两部分构成，下面一层做了刻度夜光，上面一层把数字刻度镂空出来压在下面一层上面。这样的好处就是非常规整，夜光均匀，工艺是和正品一致的

大C这次拍摄了很多表盘细节图，从图片中我们可以看出指针打磨超神了，长度和外形与正品无差异，刻度的外形和比例像同一个生产线下来的一样，堪称完美。以前KW出的359它的日历部分字体粗细，这次VS厂充分改良，解决了这个问题。

前面也说了，这款表表盘大小为44毫米，现代的小秒盘和数字9，12时标，造就了它时尚、大方、稳重的气质。而它的内在则能够满足一般日常所需。

护桥同样采用的是精钢材质，并带有拉丝效果，打磨非常好，保险关闭时侧面看不到任何的凸起或凹进去的感觉，还有正品的护桥处的头是尖的，以前的KW厂做的有些钝，VS这次就很细心的改良了此处。在这里给大家普及下，护桥是爱彼最具特色的设计之一，就算相隔100米，也能立马认出这是块爱彼，辨识度极高，重点是它的作用是确保表冠部位防水性，所以，大C建议调节好日历和时间后，一定要记得锁死，防止潜水游泳进水。

护桥拆开，我们取出了把头，像耳钉一样，表冠把头的凹槽虽然没数有多少，但是和正品的宽度和深度是一样的规整，可以看出VS这次真的用心了。

我们把后盖拆解，这块复刻是一个R字开头编号2801的沛纳海359，感兴趣的可以选择自己比较喜欢的数字。沛纳海的英文字母磨砂效果起到了立体的效果，整体是拉丝面，swissmade刻的也是十分精细

拆卸表带的方法和原装一样，捅这个圆点可以拆卸表带。

之前的评测也说到过，由于fuke工厂考虑到成本，不能像正品那样出一条鳄鱼皮配上，自带的是一条光面的牛皮，从外观看不出什么区别，光泽度和质感都是同步正品。更以往的沛纳海皮带相比，这次的表带更像是摸着一款高档的钱包一样，油油的质感，牛皮的柔软，米色的手工缝线，并且厚度也做了修正。本人觉得真正玩表，表带是可以自己搭配的，一块正品表，难道你配上胶带或者钢带，难道就不是正品了吗？表扣也是采用拉丝效果，可以和正品的表扣达到互换的级别。

关于夜光：充分吸光之后的夜光，其实肉眼期看还会更亮一些。之前的kw夜光和正品已经无差，VS只会更出色。

借着这次机会，重点给大家说说VS工厂采用的机芯，看看有什么过人之处！

最早期的是复制P9001机芯和P9000机芯都是直接使用海鸥2557机芯或者国产7750机芯，外观和正品相差甚远。为了满足钟表爱好者对高端fuke表完美细节的追求，目前高端fuke都是采用国产7750机芯背面叠加装饰甲板，提升机芯的相似度。但叠加的装饰甲板容易脱落小零件，导致手表故障多，机芯稳定性差，大大缩短手表的使用寿命。国产7750机芯和沛纳海P.9000机芯在摆轮和摆轮甲板位置不同，导致高端fuke表机芯外观和正品还是存在明显的差异。

贴片P9000的原理就是在上海7750（包括丹东7750）的上面用螺丝固定一层。伪装打磨成P9000甲板的金属贴片。他对钟表实际的功能没有任何意义。仅仅是起到仿造外观的目的。他也经历了几个版本。最初的避震器无色螺丝版本和目前的避震器2颗蓝钢螺丝的版本。

在这里还是要发一下这组图，这是老版本机芯和这次自产的机芯避震器部分对比从图片上清晰反应出VS在机芯上的突破

上面的对比就是VS的机芯对比正品 下面则是之前KW版本的，不能说差，只能说VS的机芯技术更牛逼

因为是完全和国内海鸥知名品牌合作研发的机芯，所以跟甲板模式不同的是，自产机芯很干净，不需要装配那层烦人的夹板，而且因为夹板只是装饰作用，代工厂在处理上不会那么仔细去弄，所以经常会在老版本机芯上看到一些小瑕疵小划痕之类的。

上图就是老版本的机芯，采用7750机芯改了一层装饰甲板。

第一眼视觉上能涉及的地方基本都有打磨修饰，包括自动夹板的刻字和下层夹板的鱼鳞纹打磨，刻字的工艺很规范，下凹的部分都是比较细腻。

1，机芯中轴位置的自动陀压片，复刻同正品一样采用是3颗一字形固定螺丝。2，游轮7点位，以往市面机芯都在偏6点或12点位，一次很大升级，再也不会因为背透机芯的不同带来大的尴尬了。

避震器部分干干净净，宝石中轴也是非常好，蓝色螺丝采用烧纸蓝钢螺丝，非常漂亮。

自动锤上面的标志字体清晰可以见，打磨规整。

第一眼视觉上能涉及的地方基本都有打磨修饰，包括自动夹板的刻字和下层夹板的鱼鳞纹打磨，刻字的工艺很规范，下凹的部分都是比较细腻。

机芯的拉丝打磨非常美，就连中间的轴承都是非常精致，螺丝可以独立拆卸自动锤非常顺滑P9000自产机芯虽然达不到正品的72小时动力，但是48小时动力也是完全足够日常使用了。

透过这个角度可以清晰看出来这一层层的金属甲板造就了机芯的厚度。每一个你看到的齿轮都是可以运作的。新机芯的游丝做了精致的抛光。非常干净，每一处都是干净的，这就是自产机芯的魅力。而且在稳定性上也大大提升了，VS的东西目前我还没有接过任何返修。

这两张是没有开后盖的照片，如果我不说，你能分辨出？这就是国内自主机芯的魅力！

总结:VS厂大胆突破机芯限制，更是严控质检，自创立以来一直受到业内好评，相信在不久的将来，一定是复刻界的标杆领袖。